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Dès 1833, soit six
ans après la mise en service du premier chemin de
fer en France, monsieur GIRIN, géomètre à
CUBLIZE,dresse le plan d’un projet de chemin de fer
qui lierait les lignes de MARSEILLE à PARIS par la
voie la plus courte en suivant les vallées du REIN
et de l’AZERGUES. Au milieu du XIX° siècles
apparaissent les premiers projets d’une liaison ferroviaire
entre PARAY LE MONAL et LYON. Il faut toutefois attendre
1866 pour que le conseil général du rhone
place en tête du réseau des chemins de fer
à exécuter dans le département la ligne
LYON/GIVORS/PARAY LE MONIAL. La concession définitive
de cette section est accordéeà la compagnie
de paris à LYON et à la MEDITERRANEE en 1883.
Cette artère permettra de délester le trafic
marchandise de la ligne de BOURGOGNE en le reportant sur
l’itinéraire du bourbonnais par MONLINS, PARAY
LE MONIAL, LAMURE, LOZANNE, GIVORS. Le chemin de fer atteint
LAMURE SUR AZERGUES tardivement avec l’ouverture de
la section de LAMURE à LOZANNE, sur une voit, le
4 octobre 1895. La section PARAY LE MONIAL/LAMURE, très
accidentée, est inaugurée le 6 septembre 1900.
Elle ne comporte pas moins de 9 tunnels et 10 viaducs, et
traverse les régions pittoresques du charolais, du
BRIONNAIS et de l’AZERGUES. De 1910, avec l’ouverture
de la section TASSIN/GIVORS et le raccordement de BADAN,à
1952, avec l’électrification de l’artère
impériale PARIS/DIJON/LYON/MARSEILLE, la ligne verra
circuler un flux important de trains de marchandises empanachés.
Aujourd’hui, le trafic ferroviaire est plus modeste.
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tunelle de vigue
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